1. Övergång till både lastbil och personbil;
2. Pneumatisk bromsning;
3. Pneumatisk lyft för lastning av stora hjul;
4. Självkalibrering;
5. Funktion för optimering av obalans;
6. Mått i tum eller millimeter, avläsning i gram eller oz;
| Motoreffekt | 0,55 kW/0,8 kW |
| Strömförsörjning | 220V/380V/415V, 50/60Hz, 3-fas |
| Fälgdiameter | 305–615 mm/12”–24” |
| Fälgbredd | 76–510 mm”/3–20” |
| Max hjulvikt | 200 kg |
| Max hjuldiameter | 50”/1270 mm |
| Balanseringsprecision | Bil ±1g Lastbil ±25g |
| Balanseringshastighet | 210 varv/min |
| Bullernivå | <70dB |
| Vikt | 200 kg |
| Paketstorlek | 1250*1000*1250mm |
| 9 enheter kan lastas i en 20-tums container | |
Vilka förberedelser bör göras innan hjulet dynamiskt balanseras?
1. Rengör och kontrollera däcken. Det ska inte finnas några stenar i däckets slitbana. Om det finns några, ta bort dem med en skruvmejsel eller andra verktyg. Det ska inte finnas någon sedimentansamling på navet, om det finns några, torka av det med en trasa.
2. Kontrollera däcktrycket. Däcktrycket ska vara på standardvärdet. Standardvärdet för däcktrycket finns på förarsätets dörrkarm, vanligtvis 2,5 bar.
3. Det ursprungliga dynamiska balansblocket på däcket ska tas bort helt.
Hur många gånger använder du hjulbalanserare? Om den inte har korrigerats mer än tre gånger, vad är orsaken?
Generellt sett kan du korrigera hjulet en eller två gånger. I sällsynta fall kan däcket korrigeras tre gånger. Om däcket fortfarande inte är reparerat efter att ha kört däcket mer än tre gånger kan det bero på att däcket och hjulnavet inte är korrekt monterade, eller att det finns föroreningar som däcktätningsvätska och fallande föremål i däcket. Kontrollera sedan dessa delar och försök igen.